27.10.2025
Auto po wypadku? Jak rozpoznać naprawy blacharskie i lakiernicze?
Auto po wypadku to nie tylko konieczność kosztownych napraw – to też realne zagrożenie dla życia. Dlatego tak ważne jest, by przed zakupem używanego pojazdu dokładnie się mu przyjrzeć. Jak rozpoznać auto po wypadku? Skuteczne wskazówki znajdziesz poniżej!
MATERIAŁ PARTNERA
Auta po stłuczce – czy naprawdę tak łatwo je rozpoznać?
Sztuczki nieuczciwych handlarzy
są coraz skuteczniejsze. Dla niewprawnego oka auto po kolizji może wyglądać na
prawdziwą „igłę”. Co zrobić, by nie dać się oszukać? Aby zminimalizować ryzyko,
wykonaj dwa poniższe kroki:
- Sprawdź
historię pojazdu po numerze VIN.
- Podczas
oględzin poszukaj charakterystycznych śladów po naprawach.
Raporty nic nie wykazały? Podczas oględzin o wszystkim powie Ci stan karoserii.
Gdzie szukać śladów blacharskiej przeszłości?
Gdy masz już samochód przed sobą,
porównaj spasowanie elementów karoserii. Alarmujące są nierówne lub większe
od pozostałych odstępy – to sygnał, że doszło do naprawy. Od razu przyjrzyj
się newralgicznym miejscom: łączeniom blach, okolicom progów, słupków i
podłużnic. Szukaj różnic w odcieniu lakieru oraz niestandardowych zgrubień i
odkształceń.
Po wstępnych oględzinach nadwozia
pora wyciągnąć profesjonalny sprzęt – miernik grubości lakieru.
Pomiar grubości lakieru
Za pomocą specjalistycznego
urządzenia wykryjesz nawet najlepiej wykonaną robotę lakierniczą. Kluczem jest
prawidłowa interpretacja wyników. Przy pomiarze grubości lakieru pamiętaj o
kilku zasadach:
- wybierz
dobrej jakości urządzenie z kulistą sondą,
- zapoznaj
się z instrukcją i testuj najbardziej narażone na uszkodzenia elementy:
progi, błotniki, zderzaki, drzwi, maskę i klapę bagażnika,
- kontroluj
każdy element w kilkunastu różnych miejscach,
- porównaj
wyniki z symetrycznie ułożonych elementów (np. tego samego punktu na
lewych i prawych drzwiach).
W większości przypadków wynik do
200 mikronów oznacza, że element jest malowany fabrycznie. Nawet jeśli grubość
lakieru na dwóch symetrycznych częściach różni się o kilkadziesiąt mikronów,
mogło dojść do powtórnego lakierowania w fabryce.
Jeśli trafisz na wynik
pomiędzy 350 a 500 mikronów, możesz podejrzewać, że pod lakierem jest szpachla.
Jednostkowe przypadki nie powinny dyskwalifikować pojazdu. Mogły to być naprawy
niewielkich wgnieceń.
Dopiero wartości znacznie
przekraczające 500 mikronów powinny być uznane za podejrzane, a naprawy – za
nieprofesjonalne.
Weryfikacja wnętrza auta
Po analizie nadwozia zajrzyj do
wnętrza – tutaj też kryje się sporo śladów po wypadkach. Wśród widocznych są:
- ślady
po demontażu deski rozdzielczej i tapicerki,
- wymienione
poduszki powietrzne,
- pęknięcia
plastików w niecodziennych miejscach,
- różnice
w zużyciu pasów bezpieczeństwa lub wybite napinacze.
Jak profesjonalnie zweryfikować stan używanego auta?
Pamiętaj, że nie każda naprawa
wynika z wypadku. Czasem właściciele decydują się na lakierowanie ze względu na
uszkodzenia parkingowe czy chęć odświeżenia wyglądu pojazdu.
Jednak pewność zyskasz tylko,
gdy zdecydujesz się na sprawdzenie auta przed kupnem z Autotesto. Dzięki
opinii profesjonalnego rzeczoznawcy bez wychodzenia z domu dowiesz się, w jakim
stanie jest samochód z ogłoszenia. Ekspert sprawdzi:
- grubość
lakieru w kluczowych miejscach,
- ślady
po wszelkich naprawach,
- stan
silnika,
- błędy
w komputerze diagnostycznym,
- setki
innych kroków, dzięki którym wynegocjujesz lepszą cenę lub unikniesz
samochodu powypadkowego.
Skontaktuj się ze specjalistą już
teraz i spraw sobie wymarzone auto bez utajnionych usterek!